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迷你后氧传感器坏了对车有什么影响?(硅溶胶的用途和使用方法?)

2024-01-07 08:02:03 40

1.迷你后氧传感器对车有什么影响?

氧传感器坏了,对车辆的影响就是排放超标,发动机工况恶化,车辆出现怠速熄火,发动机运转不准,功率下降等症状。有两个氧传感器,位于排气歧管的前氧传感器用于调节混合气的浓度;三元催化器后是后氧,用于监测三元催化器的工作状况。前氧故障会导致混合气无法修正,导致油耗增加,动力下降。后氧失效是指无法判断三元催化器的工作状况。三元催化器一旦失效,不能及时修复,最终会影响发动机的工作状况。氧传感器的工作原理和功能

氧传感器利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管中的氧势,根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度,从而达到监测和控制燃烧空燃比的目的,保证产品质量和尾气排放达标。氧传感器的作用是确定发动机燃烧后的废气中是否有过量的氧,并将氧含量转换成电压信号传输给发动机电脑,使发动机实现以过量空气为目标的闭环控制,保证三元催化转化器对废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物污染物有较大的转化效率,对排出的污染物进行较大程度的转化和净化。

一旦氧传感器出现故障,电子燃油喷射系统的计算机将得不到排气管中氧浓度的信息,因此无法对空燃比进行反馈控制,会增加发动机的油耗和排气污染,发动机会出现怠速不稳、失火和喘振等现象。因此,必须及时排除故障或进行更换。1.中毒失败

氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车。即使是新的氧传感器也只能工作几千公里。如果只是轻度铅中毒,再用一箱无铅汽油,就可以消除氧传感器表面的铅,恢复正常工作。但由于排气温度高,铅经常侵入其内部,阻碍氧离子扩散,使氧传感器失效。这时候就只能更换了。此外,氧传感器遭受硅中毒是常见的。一般来说,汽油和润滑油中所含的硅化合物燃烧产生的二氧化硅,硅橡胶密封垫使用不当散发的硅气体,都会使氧传感器失效,所以必须使用优质的燃油和润滑油。修理时,应正确选择和安装橡胶垫圈,不得在传感器上涂抹制造商规定以外的溶剂和防粘剂。由于发动机燃烧不良,在氧传感器表面形成积碳,或者油渍、灰尘等沉积物进入氧传感器,会阻碍或阻挡外界空气进入氧传感器,使氧传感器输出信号不准确,ECU无法及时修正空燃比。积碳主要表现在油耗增加,排放浓度明显升高。此时,如果沉淀物被清除,它将恢复正常工作。氧传感器污染、中毒或老化后,调节频率明显变慢,电压信号波形也变得近乎平坦。正常情况下,一般一分钟波动50次左右。2.陶瓷碎裂

氧传感器的陶瓷硬而脆,如果用硬物敲击或用强气流冲洗,可能会破裂失效。所以处理时要特别小心,有问题要及时更换。3.电阻丝烧断了

加热器电阻丝烧断了。对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝烧蚀,很难使传感器达到正常工作温度而失去作用。4.线路断开

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氧传感器内部电路断路。

扩展数据

氧传感器的故障排除方法如下:

1)检测氧传感器加热器的电阻:用欧姆表测量氧传感器插座端子之间的电阻(加热电阻)。加热电阻引出的相邻两根导线颜色相同,差别很大。冷电阻约为4欧姆。(氧传感器有四根线,一字排列,成对连接,即电阻端;另一对不起作用,对电阻端也就是信号输出端不起作用)

如果检测为开路或者电阻不在正常范围内,则需要更换氧传感器;如果电阻值正常,进行下一步故障排除。2)检测氧传感器加热器的电源电压:

打开点火开关,测量对应于加热电阻端的氧传感器插头(线束侧)端子之间的电压,该电压应为蓄电池电压。如果电压低或不低,修理从氧传感器插头到喷油继电器和接地的线路。3)测试氧传感器电阻加热器对地绝缘:用欧姆表测量氧传感器电阻加热器与外壳之间的电阻,应∞。如果是,更换氧传感器;如果没有,进行下一次大修。4)检查氧传感器的信号电压:

①在点火开关关闭的情况下,断开氧传感器上的4芯连接器;②将电池的12V电源引至氧传感器的电阻加热端。该方法需要一对安全带连接器,即测试夹具。连接后启动发动机,2分钟后测量信号输出端的电压。如果这种方法可操作性不强,可以直接启动发动机,2min后拔掉四芯接头,快速测量氧传感器信号端的电压。(时间长了,加热电阻脱离电源后氧传感器的核心会冷却,测量误差会增大)(我用的是第二种)

在发动机启动后的怠速状态下,根据上述工作原理,这个输出电压应该很低;此时加大油门,在油门变化的瞬间会有电压输出。这个电压与油门变化率有关(即油门稳定后电压立即消失),越快电压越大。最大值可以达到0.9V如果是指针式仪表,由于惯性和阻尼因素,这个电压只能读到0.8V(考虑到数字仪表的响应时间,不能用数字仪表测量,否则误差很大。)

如果氧传感器没有电压输出,电压值保持不变,电压略有上升或下降,电压变化缓慢,说明氧传感器的传感元件有问题,可以考虑清洗氧传感器。

迷你后氧传感器坏了对车有什么影响?(硅溶胶的用途和使用方法?)

汽车氧传感器坏了,发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等一些故障。因此,必须及时排除故障或进行更换。一旦传感器出现故障,电子燃油喷射系统的计算机将得不到排气管中氧气浓度的信息,因此无法对空燃比进行反馈控制,这会增加发动机油耗和排气污染。传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器,是控制汽车尾气排放、减少汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。氧传感器都安装在发动机排气管上。传感器坏了,车的性能如下:

1.车速传感器坏的指示:车速感应功能主要检测电控车辆的车速,控制计算机利用这个输入信号控制发动机的怠速、锁止自动变速器的变矩器、自动变速器的换挡、开关发动机冷却风扇、巡航定速等功能;2.转速传感器损坏的症状:怠速时发动机不稳定;车辆行驶中起步或减速停车时,出现瞬间停顿或熄火;发动机加速性能下降;仪表上的速度显示有偏差;发动机故障灯亮;3.节气门位置传感器坏的表现:如果节气门位置传感器失调,就不能保证混合气正确的点火提前角和空燃比。节气门位置传感器应精确调整到规定的电压读数。如果调节过低,废气再循环系统将不能及时提供足够的废气,加速时会爆震。如果调节过高,废气再循环系统会反应过快,提供过多的废气,从而降低功率。4.冷却液温度传感器损坏的迹象:如果冷却液温度传感器出现故障,发动机会出现怠速不稳、失火、熄火或油耗增加的情况。根据制造商的规定,应使用万用表在不同的工作温度下测试冷却液传感器的电阻值。

后氧传感器主要监测三元催化转化器的工作状态和效果。正常情况下,前氧传感器的输出电压信号高于后氧传感器的输出电压信号,后氧传感器的输出电压信号较低是因为尾气经过了三元催化器的净化。ecu根据这两个信号来判断三元催化器的工作状态,并能根据前后氧气的对比信号更准确地控制空燃比,使发动机工作在最佳工作状态。氧传感器是电喷发动机闭环控制模式中非常重要且不可或缺的部件。当氧传感器损坏或数值不准确时,如果不能接收到有效的反馈信号,ecu就会启动跛行模式,即从程序中读取预设值,按照预设的程序喷射燃油,这样如果没有氧传感器反馈信号,自然空燃比就无法实时控制,油耗就会增加一点。尾气排放会不达标,动力可能更弱,怠速也可能受影响。所以不管是前氧传感器损坏还是后氧传感器损坏,都应该尽快更换维修。

2.硅溶胶的用途和用法是什么?

硅溶胶的用途是:

1.用作各种耐火材料的结合剂,具有粘结力强、耐高温(1500℃-1600℃)的特点。

2、用于涂料行业,能使涂层牢固,还能抗污染、防尘、耐老化和防火。

3.用于精密铸造薄壳,可使壳型坚固,铸件光洁度高。成型质量优于水玻璃。取代硅酸乙酯造型可以降低成本,改善操作条件。

4.硅溶胶具有高比表面积,可用于催化剂制造和催化剂载体。

5.用于造纸工业,可用作玻璃纸防粘剂、相纸预处理剂、水泥袋防滑剂等。

6.在纺织工业中用作上浆剂,与油剂配合使用,处理羊毛、兔毛的可纺性,减少断头,防止飞花,提高成品,增加经济效益。

7.用作硅钢片处理剂、显像管分散剂、地板蜡防滑剂等。

用于涂料行业,提高附着力,增强弱底材,提高涂层硬度和耐沾污性,增加耐老化、耐碱性、耐洗性等功能。

硅溶胶颗粒细小,凝胶分离过程中的二氧化硅具有较高的活性,可与某些无机盐和金属氧化物反应生成新的硅酸盐无机高分子化合物,形成非常坚硬的薄膜。细颗粒对基材有很强的渗透性,细颗粒可以通过毛细作用渗透到基材中,可以与基材中的碱性物质Ca(OH)2反应生成硅酸钙CaSiO3,使涂膜具有很强的附着力。

加工性好,易成型等优点,可通过挤出热风硫化成型、模具加成成型、拉伸成型等方法制成各种产品。硅溶胶产品因其优异的综合性能和良好的技术经济效果,已广泛应用于航空、航天、原子能、电器、电子、仪器、汽车、机械、冶金、化工、医疗保健和日常生活中。

硅溶胶具有优异的介电性能,特别是在高温下,大大超过普通有机橡胶,在20-200℃范围内,其介电强度几乎不受温度影响。

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